写于 2017-06-07 00:02:07| 凯发k8手机版客户端| 娱乐

在去年的密歇根州总统学校期间,约翰麦凯恩错误地说,成千上万失去的汽车工作没有回来

随后,米特罗姆尼猛烈抨击美国精神,并迅速获得了9分的胜利

一年多以后,随着克莱斯勒和通用汽车的破产,没有人能够可靠地宣称这项工作将重返行业

那么什么是Rust Belt呢

周三,美国商务部的洛克在密歇根州霍尔特的一个小镇的大厅里

当天,交通局局长雷拉胡德和副总统乔拜登在华盛顿忙着与底特律 - 庞蒂亚克 - 芝加哥高速铁路线上的密歇根州州长珍妮弗格兰霍尔交谈

所以我问火箭铁路是否是铁路车辆行业的扩张区域

他热情地支持他

“哦,是的,”他告诉我

“当你看到更多的铁路车辆,高速车的建造,它将需要新的工程,新产品和服务,'这是汽车经销商,供应商和制造商的自然适应和扩展

”在华盛顿六百里离开,格兰霍尔姆在同一页上

“我们在密歇根州有很多能力,知道如何制造东西的工人,”她说

当然,这是一个具有讽刺意味的伙伴关系,因为通用汽车在20世纪50年代杀死了底特律的有轨电车,这就是为什么它是缺乏良好交通系统的前20大城市中唯一的一个

但查尔斯·欧文·威尔逊认为,“我认为对国家有益的事情对通用汽车有利,反之亦然”的日子早已不复存在

当环境和经济因素使得有必要扩大公共交通时,与铁路建立联系对于承包业来说是完全合理的

美国前国会议员R-Battle Creek一直在竞选白宫,也许是密歇根州最重要的铁路管理局

他可以成为一个合乎逻辑的人,帮助汽车过渡到铁路

他指出,美国在高速铁路上处于领先地位

几年前,法国,意大利,德国,西班牙和日本等国家正在建设高速铁路

但他说即使在白宫推动下,它仍然是一场艰苦的战斗

施瓦茨预测:“各州和国会需要真正的意愿来完成这项任务

来自非高速铁路国家的国会议员将与之作斗争

”他说,轻轨特别有利于纽约,康涅狄格,马萨诸塞州,新泽西州,宾夕法尼亚州,特拉华州,马里兰州,华盛顿特区,俄亥俄州,印第安纳州,密歇根州,伊利诺伊州,威斯康辛州,德克萨斯州,加利福尼亚州,华盛顿州,俄勒冈州和密苏里州

施瓦茨说,如果联邦政府确实补贴底特律 - 芝加哥航线,这将是一项艰巨的任务,但它有机会在建筑和制造业创造大量就业机会

该项目将需要压载,拉杆,轨道维修和更换,重新调整一些曲线以适应更高速列车,现代信号设备,错过信号的紧急停止功能,专用高速通道,带特殊轮子新乘用车和制动器以及新机车可以达到135英里每小时

一些城市也需要新的站点

施瓦茨说:“这是一个耗资数十亿美元的项目,应该在很多年前完成